Mercedes Benz S-Klasse

Mit keiner anderen Innovation wurde die Bedienung eines Mercedes-Benz in den letzten Jahren so grundlegend vereinfacht wie mit MBUX (Mercedes-Benz User Experience). In der aktuellen S-Klasse kommt 2018 die zweite Generation des lernfähigen Systems zum Einsatz. Durch die Weiterentwicklung von Hard- und Software wird der Innenraum noch digitaler und intelligenter. Auf bis zu fünf großen Displays, zum Teil mit OLED-Technologie, erleichtern brillante Darstellungen die Steuerung von Fahrzeug- und Komfortfunktionen.

Auf Wunsch stehen zwei verschiedene Head-up-Displays (HUD) zur Verfügung, wobei das größere HUD Augmented-Reality (AR)-Inhalte bietet. So werden zum Beispiel bei der Navigation animierte Abbiegepfeile virtuell und passgenau über die Fahrbahn gelegt.

Der Sprachassistent „Hey Mercedes“ ist durch die Aktivierung von Online-Diensten in der Mercedes me App noch dialog- und lernfähiger geworden. Bestimmte Aktionen, wie das Annehmen eines Telefonanrufs, können nun auch ohne das Aktivierungswort „Hey Mercedes“ ausgelöst werden. Der Assistent erklärt Fahrzeugfunktionen, beantwortet Fragen zum Allgemeinwissen und kann in der S-Klasse auch vom Fond aus bedient werden.

Der MBUX Interieur-Assistent erkennt mit Hilfe von Kameras in der Dachbedieneinheit und lernenden Algorithmen eine Vielzahl von Bedienwünschen. Er interpretiert Kopfrichtung, Handbewegungen und Körpersprache und reagiert mit entsprechenden Fahrzeugfunktionen, um die Bedienung noch intuitiver zu gestalten.

Zur Markteinführung der neuen S-Klasse stehen Reihensechszylinder als Otto- und Dieselmotoren in mehreren Leistungsstufen zur Verfügung. Ein V8-Motor mit integriertem Starter-Generator (ISG) und 48-Volt-Bordnetz ergänzt das Angebot kurz darauf. Im Jahr 2021 folgte ein Plug-in-Hybrid mit einer rein elektrischen Reichweite von rund 100 Kilometern.

Mit der Einführung des integrierten Startergenerators (ISG) im Reihensechszylinder M 256 feierte das 48-Volt-Bordnetz 2017 Weltpremiere. Der Starter-Generator übernimmt Funktionen wie Boosten und Rekuperieren und ermöglicht damit Kraftstoffeinsparungen, die bisher der Hochvolt-Hybridtechnologie vorbehalten waren. Der elektrifizierte Reihensechszylinder im neuen Mercedes-Benz S 500 4MATIC (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,4-7,8 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 192-179 g/km) leistet 320 kW/435 PS und bietet ein Drehmoment von 520 Nm. Weitere 250 Nm Drehmoment und 16 kW/22 PS Leistung stehen mit EQ Boost kurzfristig bereit.

Der Sechszylinder-Diesel (OM 656) rundet das Motorenangebot ab. Dieser Motor, der bereits seit Mitte 2017 in der Vorgänger-S-Klasse zum Einsatz kommt, wurde im Hinblick auf aktuelle und zukünftige Emissionsanforderungen optimiert. Zu den Merkmalen der Topmotorisierung der Premium-Diesel-Familie zählen die zweistufige Abgasturboaufladung und die variable Ventilsteuerung CAMTRONIC®. Die Konstruktion zeichnet sich durch die Kombination von Aluminiumgehäuse und Stahlkolben sowie die weiterentwickelte Laufbahnbeschichtung NANOSLIDE® aus.